10月30日消息， 何小鹏在微博转发《蔚来李斌，2019年最惨的人》一文，并力挺李斌说道，“罗马不是一日建成的”，“坚定地走下去，就会看到曙光”。
何小鹏表示，“阿里、腾讯和华为也是经历了多多磨难才到今天”。他认为，“今天可能是最坏的行业低谷，但是也一定是明天新征程的气垫”。他还希望大家多给探索者在过程上更多的空间，而不要因为某一个节点的得失而结论。
何小鹏相信，“久而久之，我们都会在全球竞争中更强大。”
当前汽车市场下行，国内造车新势力面临着传统车企等多方面力量的“围剿”。以蔚来、小鹏、威马等为首的国内造车新势力在车市“寒冬”中艰难前行。
10月25日，在中国电动汽车百人会主办的全球未来出行大会闭门会议后，李斌曾向记者坦言“最近自己压力很大”。
图片源于EV Sales
从当前数据来看，2018\2019年1-8月，国内造车新势力无一挺入国内新能源汽车销量排行前十，仅蔚来和威马位置靠前，特斯拉也未能进入前十榜单。
而以当前特斯拉在国内的建厂投产进度，其每周3000辆的生产速度无疑会给蔚来这位“中国特斯拉”带来更大的压力。
从目前的9月销量来看，蔚来以34.6%的市场份额在国内新势力的较量中险胜。截至9月30日，蔚来累计交付ES8和ES6共23689辆。2019年共交付12341辆，最低年度目标（4万辆）完成30.85%。
数据来源：中国汽车技术研究中心
与小鹏汽车不同，蔚来是唯一切入高端市场且坚持独立正向研发的电动车企，当前蔚来正面临着前所未有的融资困境。
截至今日，蔚来股价已连续三日收跌，目前报1.39美元。
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