有输入Vi,输出Vo和电源Vs。在漏极和地之间是输出端Vo，端子和地之间是Vs。 通常吧整个电路抽象成一块，省略掉内部细节 再一一部简化
它可以更简单表示 他放大的功率来自电源Vs 输出端是一个受控源，这个受控源是一个压控受控源，它保证输出电压是A乘输入端的电压。 输入端有无穷大电阻，输出端电阻为0 p581有原理解释，差分放大器通常运算放大器的第一集 。
电源的限制电源±12v1 这里vin是微伏，vout是伏特 在12v以下是放大过程，到12v就饱和了 这条增益曲线不稳定，它可以是10^6，用热风枪加热这条曲线会乱跑。 加热运放曲线向前移。增益和输入的偏移量取决于温度。
构造一个同向放大器，不画电源但假设存在 下图是等效电路 这个电路只有一个节点电压未知，我知道电压V+我需要算出电压V0，有两个未知数，v0是一个v-的电压是一个。 v-是R1和R2之间的电压，注意没有电流流入V-的节点，所以v-就是电阻分压器给出的电压。 注意A是非常大的，量级10^6次方 r1 和r2十分接近，A是10^6次放非常大，所以AR2/(R1+R2)就远大于1.所以可以将公式改写 这个公式美妙指出就是将A消掉了，即使基本放大电路非常容易激动，输入输出之间都在我们的控制之下。 得到vout=10vin，仅由一些电阻组成
假设加热A突然增大，A试图将v0从10v升高到12v，则vin-变为6v，则输出电压会下降，因为负输入端电压更高，它会将输出拉低，比如拉到9v，如果变为9vin又变为4.5，将要提高输出电压。 这种情况下，我把输出一部分送回了负输入，通过输出一部分反馈给了输入，这就是负反馈。
当汽车前进，如果实施制动，轮胎转动会变慢，但如果我刹得太猛，会锁住轮胎，防抱死装置就是这样工作的
